11月16日，隨著最后一車瀝青混合料攤鋪、碾壓完成，瀝青攤鋪機緩緩駛出工作面，集團公司承建的賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）（簡稱“象來高速”）完成主線（除培森柳江特大橋外）瀝青攤鋪任務，向全面通車目標邁出堅實一步。

象來高速  皮林采/攝

象來高速主線瀝青攤鋪完成  皮林采/攝

象來高速主線長45.8公里，按雙向四車道高速公路技術標準，設計速度120km/h。象來一分部承擔象來高速全線瀝青攤鋪工作，工期緊、任務重。“我們按照時間節點倒排工期，掛圖作戰，精心編制每日施工計劃，加快施工進度，同時按照每日施工節點積極聯系材料供應商，提供充足的原材料，保證瀝青混合料的及時供應。”項目副經理吳祖熹說道。

象來高速瀝青路面攤鋪  皮林采/攝

瀝青上面層攤鋪作業，是瀝青路面施工的最后一道工序，瀝青上面層的主要技術控制難點在于平整度和壓實度，平整度直接反映車輛行駛的舒適度及路面的安全性。項目管理人員根據每次瀝青攤鋪施工的內容、范圍和要求，在攤鋪前做好技術、安全交底，對施工工藝、技術規范、安全事項作出明確要求，確保工人熟悉瀝青攤鋪的施工操作要點，合理有效的控制攤鋪速度和碾壓溫度，以此達到精細化、標準化的施工要求。

象來高速瀝青路面攤鋪  皮林采/攝

“瀝青拌合站24小時不停工，設備出故障我們第一時間解決，避免耽誤瀝青路面施工。”項目路面工區長戴宇斯說道，“這段時間我們抓緊旱季施工的大好時機，充分利用晴天，見縫插針，全力推進瀝青攤鋪。”經統計，10月份期間象來一分部瀝青拌和站出料11.5萬噸，日均出料3720噸，為瀝青路面連續施工作業備足“糧草”。

象來高速瀝青路面攤鋪  皮林采/攝

“在瀝青攤鋪過程中，我們利用3米直尺檢測平整度并記錄數據，落實集團公司‘四邊’（邊攤鋪、邊檢測、邊反饋、邊精調）路面施工質量管理法，攤鋪結束后，進行自查自糾，嚴控厚度、壓實度、平整度，提高瀝青路面施工質量。”負責瀝青路面平整度檢測的梁達林說道。

項目管理人員檢測瀝青攤鋪厚度  皮林采/攝

下一步，集團公司象來高速將進一步把黨的二十大精神學習成果轉化為生動實踐和實際成效，為項目保安全、提進度、促生產、創品質提供強大動力，推進剩余的房建、交安工程建設，全力以赴確保整體工程按既定目標順利建成通車。